据江苏、河南的经销商讲，现在江苏无锡查桥镇是助力车的主产区，那里的制造者多半是小厂，有的连名字都没有，两三个人合伙就能做，主要是拼装。

８月的一天，中国经济时报记者在无锡查桥镇看到，一条几公里长的街道上厂门挨厂门、牌匾挨着牌匾几乎都是某某助力车厂或助力车某某有限公司。记者走进几个厂提出采访要求，都被以各种理由拒绝了。

但记者通过当地朋友找到几个在这类厂工作的技术人员，他们告诉记者一般生产这类车的厂家，大都没有生产规模，更谈不上装配生产线，完全靠拼装。员工一般２０人左右，基本都是作坊式生产，品牌鱼龙混杂，２０人的小作坊竟然生产５－６个品牌。他们无原则性降低生产成本，产品品质得不到保障，地低价格推向市场。一旦发生严重的质量问题就关厂走人。

假助力车让商家获暴利

因为记者是以厂家市场部负责人的身份进行调查，所有卖场的老板或负责人都毫无顾忌地向记者介绍有关助力车的情况。

一位女老板指着一辆车告诉记者：标的是５０ｃｃ的助力车，实际是１２５ｃｃ的摩托车，正常的１２５ｃｃ摩托车我们卖到４５００元到４６００元，助力车我们售价是２６００元。记者问，怎么这么便宜？差２０００元还能赚钱吗？男负责人插话说：“助力车不用上消费税，你们也不用直接生产，委托无锡的小厂生产就可以了，他们有办法自然会把成本降下来的，我们这里卖的名牌车其实都不是原厂造的，都是无锡做的。”

据女老板讲，助力车她去年销售了一万多台，今年卖的稍差一点。但３月份－９月份也已经卖了快７００辆了。

在江西南昌市记者也获悉，该市２００７年１０月份做过一个统计：南昌市有电动、燃油助力自行车约２０余万辆，超标的助力车约１２万辆，约占该类型车辆总数的６０％，且以每年２２．５％的速度呈明显增长趋势，另外４０％还大都是电动助力车。

销售假助力车的动力自然是利润丰厚。据胡先生讲，卖一辆“大牌小标”的助力车利润一般都在５００块钱，如果卖无锡这边差一点的杂牌车利润会更高，进无锡的货一辆车是２０００块钱，可以卖到２６００元－２８００元，而销售实标的摩托车利润只有一二百元。

假助力车可以使商家获得高达２５％左右的利润，一位业内人士说，这“属于暴利”了。

燃油助力车的标准名称应是汽油机助力自行车。依据国家技术监督局发布的《汽油机助力自行车标准》ＧＢ１７２８４—１９９８规定，汽油机助力自行车应是装有汽油机、具有两个车轮并能实现脚踏和机动两种功能的特种自行车，汽缸工作容积应不大于３０ｃｃ、并应具备整车净重不大于４０ｋｇ、机动离合器脱开状态应能由人力脚踏驱动、最高车速不大于２０ｋｍ／ｈ等条件。只要其中有一项没有达到规定的技术要求，就不能认定其为汽油机助力自行车。
上一页 1 2 3 45 下一页