记者马上问：“既然都是摩托车，为什么叫了助力车就便宜呢？”女店主答道：“助力车就是不用上牌照的摩托车。便宜是因为各个部件的用料、配置不完全一样，比如用的塑料质量、车圈是铝合金的还是钢的等等，助力车与正规厂出的摩托车都不一样。”

超标的、假冒摩托车的助力车现象早已被官方证实。日前，中国经济时报记者专访了河南省公安厅交管局宣传科荣中立，在谈到摩托车假冒助力车在路面大量行驶时，他说：“助力车目前确实存在大量超标现象。”

江苏：“摩托车当助力车才好卖”

８月中旬，记者来到了江苏省南京市。在江宁区摩托车、助力车销售比较有规模的几个大卖场，记者看到：标注４８ｃｃ、３６ｃｃ的燃油助力车在室内都摆放得整整齐齐，每家都有五六个品牌，十几个品种，大多数店还把助力车摆在店外的人行道上。

陪同记者采访的一位业内人士郑先生告诉记者，这样做一是等于扩大了店面，二是为了招揽顾客，这也说明助力车目前卖得好，摩托车卖得不好，因为这些卖场过去是主要卖摩托车的，过去他们只把摩托车摆在外面。

在一家商场，记者还看到重庆一家著名摩托车品牌的助力车，车身上没有型号和标识，只有商家挂上去的一块一本书大小的牌子，上面写着“某某品牌”、“价格”、“助力车”等字样。记者问商场售货员：“车上什么都没有我怎么用？警察把我的车当成摩托车让我上牌照、罚款怎么办？”女售货员说：“买这个车最方便了，我们有印好的胶贴，你们那个地方能上什么型号的牌照我就给你贴什么型号的标贴，不想上牌我就给你贴符合你们那里不用上牌的贴。”

郑先生也感到非常意外，他说：“这就代表这个车子的随意性很大，可以肯定地讲，这个车子发动机的排量型号绝对不是３６ｃｃ、４８ｃｃ，所以也绝对不是助力车，按规定，无论是机动车还是非机动车在出厂前必须在车身上标注品牌、型号、排量，不是暂时的，而是永久性的。这个车连排量型号都没有标注，可以说是大张旗鼓地造假。”

为了获得客观、真实的信息，记者到每一家商场与负责人对话时，都自称是某某著名摩托车厂家的市场调研员。这些商场的老板一听记者是总厂来的，便迫不及待地说：“你们品牌的知名度那么高，如果做助力车一定能卖得非常好，回去和你们领导好好反映一下。”

制造假冒助力车多为小作坊

调查中记者了解到，假助力车的生产制造最早始于重庆、无锡，重庆生产的车型主要是弯梁车和直梁车，无锡主要以踏板为主，近几年，浙江、广东、天津也随后跟进。
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