从消费者来说，他们并不一定都是环保主义者，价格才是衡量他们选择车的重要指标。

比亚迪内部人士表示，F3DM双模电动汽车系统的成本费用约为5万元，产量提高到20万辆后成本可降至3万元左右。那么F3DM的售价也将会高出F3五万元左

汽车观察AUTOMOTIVEOBSERVER

01October2008右，预计售价10万～13万元。

然而面对石油涨价，汽油，柴油也价格上调，带来钢材涨价，汽车生产成本自然提高，降价是否会带来质量上的降低？

其实，在美国和日本，混合动力车得到了很多人的拥戴，那是因为消费者得到了政府的实惠，购买混合动力车至少能减免10％到13％的税费。

然而在中国，还并未出台相关的政策鼓励消费者购买混合动力车，而制造和使用环保动力车所产生的成本将由消费者自己承担。

“对于双核混合动力车还是需要得到政府的鼓励。”钟师说。

香播“墙外”？

对于这款新车，外界给予了极大的关注，王传福则表示，具体产量将视市场需求而定，因为这样的汽车还未曾在中国市场上销售过，今年将只有少量这种汽车销往市场。

或许中国市场还并不是比亚迪的目标，比亚迪股份计划将一些混合动力汽车销往以色列。该国对环保汽车有着旺盛的需求。

这似乎看来是墙内开花墙外香。

以色列Mayer轿车和卡车有限公司中国区总经理郭磊在接受《汽车观察》采访时表示，这将是中国的第一款车进入以色列。

以色列的国土面积不大，只有2.2万平方公里，主要城市之间的距离不超过150公里，人日均驾车里程少于90公里。比亚迪F3DM一次充电后，用电能就能跑100公里，对于该国是很适合的。虽然地处中东，但是却不产一滴油。国家在战略上还是考虑用新能源的。

目前，以色列对于普通车征收78％的关税，而混合动力车只征收25％的关税。从价格上，这款从中国进入的车就会有优惠，“有可能比它在中国实际销售还要便宜。”郭磊预测。

比亚迪的“野心”或许更大，王传福还想在未来几年公司将借助混合动力汽车打入北美和欧洲市场，甚至成为世界第一。对这个宏大的目标，王传福认为，2020年是电动车的天下，电动车的技术核心是电池，而比亚迪的核心技术就是电池技术。

(编辑：中国电动车网)