陆金龙认为，电动自行车产业是朝阳行业。“100%的朝阳行业，因为大规模发展也只有10年到12年的时间，随着人民生活水平的提高，县级城市交通的改善，再加上电池等技术的提高，市场前景会越来越好。”

电动汽车的诱惑

对于PE而言，在整个电动车政策还没有明朗的时候投资，其深意显然并不仅仅是电动自行车。

事实上，中国是世界上最早普及电动自行车的国家，电动自行车产量占全球产量90%以上。

但电动车的未来还是在电动汽车。如今中国石油短缺，相当程度上依靠进口，从长远看中国的四轮车必须要寻找非石油替代动力。对燃油车来说电动车就是一个最可能的替代。

电动车没有污染，能源来源容易解决，因此，我国在1995年10月开始对电动汽车发展进行了战略研讨。1996年国家科委组织专家对电动轿车发展方案进行了研讨，确定了分别从技术研发、生产、电动车运行示范区以及电动车运行管理制度、优惠政策和标准制定等角度进行发展。

目前，电动汽车的技术主要来自两个发展方向。一是汽车企业从事电动汽车的研发，如先前投资的奇瑞和夏利以及浙江的青年汽车。二是电动自行车企业研发电动汽车。

在电动自行车行业，规模比较大的企业有昆山捷安特、江苏无锡雅迪、常州奔神、苏州小羚羊、南京大陆鸽、浙江金华的绿源、山东有澳柯玛、英克莱，天津有富士达、小鸟、飞鸽以及科林等。

当中就有很多企业开始从事电动汽车的研发，典型的如新日股份。

陆金龙表示，目前的电动汽车真正走向市场的只有丰田，其他的都还处于研发阶段。而且国内的两种发展方向在技术上各有千秋。

对于电动自行车企业而言，它们拥有成熟的电子转向技术、电池管理和电量显示技术。这些技术从电动两轮车移植到电动四轮车上，就会让我们的电动四轮车位于世界最前列。中国自行车协会首席专家马贵龙认为.，我国在电动自行车方面10年的产业化经验，已经积累了丰富的技术支持。

新日电动车总经理赵学中表示，电动车的技术研发，国内是最领先的，产学研投入都很大，未来全球电动交通看中国。

据悉，新日生产的售价3万多元的新日电动汽车和样品将小规模地投入市场，先在特种车辆、警车、卫生车市场销售，计划2010年全面上市，小部分家轿在特殊地方进入。另据新日董事长张崇舜透露，新日未来计划生产超微型的纯电动车，售价约1万元。

但对于电动自行车企业，如何获得电动汽车的准生证，将是其发展的关键所在。据悉，由于政策原因，新日的造车计划有所减缓。
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