4．超级电容器电动大客车优点：

⑴超级电容器电动大客车优点——环保、节能、成本低！

⑵超级电容器具备的优点，超级电容器电动大客车都具备。

⑶超级电容器电动大客车制动、减速、下坡的能量可以回收，紧急制动，能量回收率约为50-70％；铅酸电池能量回收率仅为5％。

⑷超级电容器电动大客车不受续驶里程限制，可以和汽油车、柴油车在线路上一样行驶。

六、城市公共交通新模式经济分析

1．基本建设投资小。建立一个超级电容器电动大客车充电站，仅需30-50万元，一条线路的投资在100万元以内；而建设一个加油站需要500-600万元；建设一个同样规模加气站、铅酸电池充电站需要500-1000万元。

2．车辆制造成本低。超级电容器电动车结构简单，利用无轨电车改装，成本就更低了。

3．运营成本低。汽油车运营成本，为修理费＋汽油费；铅酸电池电动车运营成本，为修理费＋铅酸电池损耗费＋电费；超级电容器电动车运营成本，为修理费＋电费，没有铅酸电池损耗费。按成本费用高低排列；最高是汽油车，其次是电动车，最低是超级电容器电动车。超级电容器电动车和铅酸电池电动车成本相比较，超级电容器价格比铅酸电池高一倍，寿命比铅酸电池高十倍，算总账成本比铅酸电池低多了。

七、城市交通现代化最佳方案

城市交通现代化有诸多方案，例如减少有害气体的排放；采用无污染燃料；开发混合动力车；开发电动车，电动车是最理想的城市交通现代化车辆。电动车的发展，关键是蓄电池的开发。蓄电池又分铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池，超级电容器（蓄电池）等。最佳电池是超级电容器，用超级电容器装备起来的电动车，也是最完美的电动车。建设新模式的现代化的城市交通体系的措施如下：

1．城市建立充电网络：超级电容器有个缺点，能量密度小，铅酸电池为（20～50Wh/kg），超级电容为（1～12 Wh/kg）。例如，铅酸电池电动自行车能跑50公里；超级电容只能跑20～25公里；超级电容有个优点，能弥补它的缺点，即充电速度快（0.3秒～15分钟），充完电可以继续跑；铅酸电池充电需要（5～8小时），时间太长，快速充电影响铅酸电池寿命，所以充完电无法继续跑，城市建立充电网络这一问题就迎刃而解了。

汽油车现在到处是加油站，天然气汽车、液化石油气汽车需要建加气站，建一个加气站需要投入1000多万元，建一个加油站也需要（500-600万元）。建一个充电站只需要10万元，中等城市建立100多个充电站，有1000多万元也就可以了，该充电网络电动大客车可以用，电动轿车可能用，电动自行车也可以用。
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