我公司自行研发的“机械换档式轮毂电机”（下简称“变速电机”）技术是本公司“AST自动同步换档装置”的衍生产品。“AST自动同步换档装置”是一种国际最新汽车变速装置。其技术优势远超我国现有最先进变速系统的863计划项目“AMT汽车机械变速器自动/手动操纵系统”。
现有技术中的电动机主要由电机外壳、定子和转子组成，转速各扭矩一般不可变。当用现有的电动机装配成电动自行车时，因其无法实现扭矩多倍增的爬坡要求，一旦遇到坡道或山路基本上无法上去，起步困难，因此给使用者带来不便，这也就是现有电动自行车难以在道路有起伏的城市和乡镇推广的主要原因。
本公司提供的变速电机，能实现现换档变速，达到装配成诸如电动车后满足坡道行驶的要求。
一、技术背景
我国山区面积广大，山地占33%为多，高原26%、盆地19%、丘陵10%，平原仅占总面积的12%，山区即包括山地、丘陵、崎岖高原部分，占全国总面积的三分之二（附件1：各省市山地丘陵分布概况）。
电动自行车发展到现在，人们还从未像今天这样关注电动自行车的爬坡能力。更有甚者把爬坡能力的大小作为衡量电动自行车性能的最重要指标，整车把爬坡能力强作为卖点，消费者把它作为选购电动自行车的依据。现有电机为加强爬坡能力，付出了续航里程缩短到只有平地1/3-1/5的代价，及其带来电池电机寿命缩短2/3的严重后果。（附件2：现有电机加强爬坡能力的理论分析）并且现有电动自行车电动机爬坡性能极差，不太适合山地或丘陵地带的消费者，公适用于平原地区的大中城市、效区及农村的消费者。现有电动机一般仅适用5°以下缓坡，较大坡道则以牺牲车辆电机电池性能与使用寿命为代价，且续航里程极短，甚至对较大坡道完全无能为力，拱手将大至全国总市场的多半奉送给摩托车。且现在城市中的各种高架分流道、地下分流隧道越建越多，“爬上爬下”的要求日渐增多，不能爬坡的电动车必将遭到市场的抛弃。
本公研发的“机械换档式轮毂电机”完美修正了现有电动车电机的这一致命缺陷，填补国内国际空白，相较现有电动自行车电动机机言，其爬坡能力、续航里程、电池机机寿命都有极大提高，且并不损害原有机构配件、使广大电动自行车生产厂家有机会在山区丘陵地区市场亦能与摩托车厂家一较高下。
二、技术原理。
1．通过机械换档展宽了扭力输出的大范围需求。
2．通过了多档速比增速展宽了回馈发电充电范围。