曾小明：由政府对现有电动自行车进行“买单收购”是难以操作。佛山电动自行车并不需要注册在案，目前所统计的10万辆数据也仅是估算，如果政府真的实施补偿，而补偿金额可观的话，说不定会涌现出20万辆，这种提议并不可行，市民不应该期待政府有补偿举措，而是可以考虑将其转卖到一些非限行区域。

网言网语

昨日，记者在C2000车辆交易版上看到，有几位网友发帖将自己的电动自行车转手。

请充分理解中下阶层的苦衷

网友qiangdi：限制电动车是不明智的举措，首先，在技术层面，电动车是环保型的交通工具，没有废气的产生。应加强管理而不应一刀切禁止。说到蓄电池会造成污染，随着蓄电池技术和回收处理技术的进步，蓄电池回收处理技术已经取得了突破性的进展，关键问题是要设点统一回收处理。随着国际油价的攀升，全世界都在发展电动汽车，我市有关部门也在进行发展电动汽车的探讨，这一点专家不会不知道。还有，电动车如果集中在深夜充电，可以充分利用低谷负荷，进一步提高我市的用电负荷率。

第二，在社会层面，使用电动自行车的人群大多为社会的中下阶层，占了社会的相当一部分。他们买不起小汽车，公共交通也不一定能满足其需要，他们使用电动车只是作为代步的工具，对此，管理层应充分理解。

第三，在管理层面，管理的办法是多方面的，例如可以限制其质量和速度，不准走机动车道，对不合格的车辆禁止销售等。因此，只要加强管理，电动车不失为一种环保的交通工具，这样一刀切禁止的方法不利于这个行业的发展，更有被认为是行政不作为的表现。

禁电之前请发展好公交

lilyc1129：禁摩，禁电动车之前应该先把民生工作做好，发展好公交车，规划好人行道、自行车道，老百姓自然会支持！

车祸频发建议禁止市民出街

Bobgou：由于城禅区道路交通拥挤，交通事故频发。建议政府在规定时间禁止市民出街，小汽车除外。

禁比管容易但符合群众利益吗

Ilovekite：我没有电动自行车，其实我建议对电动自行车应该管，而不是禁。对于管理者而言，要管理，当然要花大量人力、物力，而一个“禁”字则容易得多，但这样是最符合群众利益的吗？

（编辑：中国电动车网）