佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明支持政府一刀切实施限电令。他表示，从佛山市交通长远发展来考虑问题，电动自行车包括符合国家标准与不符合标准的，都会带来城市交通安全与污染隐患，“所有的电动自行车的原理都一样，其电池含有铅等，废旧电池污染都会造成环境问题，佛山目前正在大力发展公共交通，从长远来讲，在五区城区范围内限电我认为是合理的。”

关键词3 上牌

限电也应有个缓冲时间

问题：很多城市都以限定时速、规格等办法管理电动车，佛山是否可以考虑效仿？

陈晓东：这一点我不赞成，禁摩托车都已经提上日程了，还给电动车上牌，这不越搞越回去了嘛。不过，我觉得现在说的限电动车有些地方处理得不是太好，应该有更长一点的缓冲时间，用于改善公共交通，也让使用电动车的市民有足够的时间改用别的交通工具。

罗斌华：我认为，我们不妨学习苏州的经验，采取的办法就是加强管理。为了控制电动自行车的增加速度，苏州市在几年前开始对电动自行车实施严格的管理，上牌的电动自行车必须符合江苏省经贸委颁布的电动自行车品牌目录，同时还规定电动自行车销售商家也必须按照这个目录进行销售。当前我们能否采取试行方式，对电动车限制新入牌，但对报废的摩托车牌照可以换合格的电动车等来上牌，一方面可以让以后万一需要实行禁摩有个缓冲。在道路的管理上电动车跟限行摩托车一样，参照摩托车限制它行驶，可以在市区对部分时段和区域禁止电动自行车进入，但在其他五区的非城区是可以行走。

关键词4 安全

限电的理由还值得推敲

问题：电动车易被偷电瓶引发社会治安问题？电动车横冲直撞不守交通规则容易引发事故？

吴小姐（某事业单位行政人员）：我的电动车买了才1年多，开到最大也没有摩托车快。当初就是觉得摩托车太重太大太快不安全，才买的电动车。如果说安全，我认为除了走路开什么都不安全，何况有时走路不注意也会出交通事故呢，政府限电的理由还值得推敲。其实只要你自己注意交通规则开慢点是没事的。

曾小明：目前电动自行车使用者是不需经过培训就直接使用电动自行车的，他们的安全意识不高，并不能十分自觉地控制行驶速度与区域，即使是能依照规范行驶在非机动车道，20多公里/小时的速度还是会给自行车与行人带来一定的安全影响。

关键词5 处置

政府应补偿利益受损市民

问题：一旦“限电”，现有的10万辆电动车该如何处置？已落地的电动车主是否可以获得政府补偿？

陈晓东：车主在买车时，政府没有说不得上路。现在一下提出要限制行驶，我个人觉得应该考虑给予一定补偿。但这个补偿的标准以及是不是所有电动车都给予补偿等问题仍要进一步研究。
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